選擇發(fā)動機機油粘度標(biāo)準(zhǔn)兩個標(biāo)準(zhǔn):低溫流動性,高溫流動性(粘度)。這兩個標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該如何選擇,要以用車環(huán)境溫度以及發(fā)動機工況來決定。下面以0W-20為例進(jìn)行分析。
1:W_winter代表冬季、寒冷或低溫,在機油領(lǐng)域與數(shù)字組合代表的是機油的冰點溫度(結(jié)凍極限)。計算冰點的公式非常簡單,為【數(shù)字+(-35)=冰點溫度】,常用標(biāo)準(zhǔn)如下。
0W+(-35)=-35℃
5W+(-35)=-30℃
依次類推即可
關(guān)于機油的冰點溫度標(biāo)準(zhǔn)自然沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),這需要以環(huán)境溫度的極限低溫決定。比如在東三省用0W標(biāo)準(zhǔn)可能還不達(dá)標(biāo),而在海南島用20W標(biāo)準(zhǔn)都有冗余,所以選擇機油冰點溫度沒有必要嚴(yán)格按照某某標(biāo)準(zhǔn),因為不存在這種標(biāo)準(zhǔn)。
2:0W-20/30/40/50,橫杠之后的數(shù)字代表的是機油的高溫流動性(粘度),這一標(biāo)準(zhǔn)只能按照發(fā)動機工況決定是否升高,但是絕對不能降低嘍。因為數(shù)字越大的高溫粘度標(biāo)準(zhǔn)代表機油越黏稠,而黏稠則代表機油流動性的差,然而很多發(fā)動機需要的就是這種差。
以發(fā)動機磨損最嚴(yán)重的活塞與氣缸為例,如果某臺發(fā)動機設(shè)計的壓縮比非常高,或者直噴霧化噴油的壓力非常高,那么在做功時氣缸內(nèi)產(chǎn)生的震動強度也會越夸張;此時想要降低發(fā)動機磨損的程度則需要充分有效的潤滑,對活塞與缸壁擠壓形成的機油油膜質(zhì)量要求總會很高,如何提升油膜質(zhì)量呢?
簡而言之是要保證活塞擠壓飛濺或噴射到活塞環(huán)以下的機油足夠多,被擠壓的機油膜能有效地填充活塞與缸壁的間隙,同時以相當(dāng)?shù)暮穸葘崿F(xiàn)一種緩沖和“減振”,這是普通性能機的機油需求(特點)。不過這并不是說機油的粘度越高就會越好,機油應(yīng)該使用什么高溫標(biāo)準(zhǔn)的機油會經(jīng)過非常精準(zhǔn)的計算與測試,汽車隨車手冊上標(biāo)注的建議標(biāo)準(zhǔn)是“最標(biāo)準(zhǔn)之標(biāo)準(zhǔn)”,在發(fā)動機沒有出現(xiàn)燒機油之前不論駕駛風(fēng)格是保守還是激進(jìn)——遵照這一標(biāo)準(zhǔn)即可。
說明:燒機油的發(fā)動機可以適當(dāng)提升機油的高溫粘度,主力的直列四缸的發(fā)動機或V型6/8缸發(fā)動機,這些機器的缸體或垂直與地面或有一些傾角;機油噴射到這種布局的氣缸活塞之下后,受到萬有引力的影響自然會往下流。高溫粘度標(biāo)準(zhǔn)低的機油流動速度自然會快一些,反之高粘度機油則會慢一些。
發(fā)動機出現(xiàn)燒機油主要是活塞與缸壁出現(xiàn)了間隙,機油蒸汽從曲軸箱竄入燃燒室參與燃燒,這是燒機油的狀態(tài)——同時也說明了現(xiàn)有機油粘度標(biāo)準(zhǔn)不夠填充活塞缸壁的間隙,否則機油蒸汽也不會“竄”。此時將機油粘度標(biāo)準(zhǔn)提高一級,利用機油受引力影響?。ㄍ铝鲃铀俣嚷?,活塞擠壓更多機油形成的油膜厚度更高,這對填充間隙延緩燒機油是很有些效果的。
重點:沒有這一問題的發(fā)動機就別提升了,因為粘度的升高、油膜變厚之后,活塞運行的阻力自然也會加大。內(nèi)燃式熱機的熱效率很久非常低(30%~40%),大部分動力會被冷卻、磨損與進(jìn)排氣損耗;機油粘度盲目的提升等于加大的運動損耗,降低的是發(fā)動機的扭矩,扭矩下降就要以高轉(zhuǎn)速補償輸出功率(馬力),結(jié)果是動力整體變差且油耗升高。燒機油的發(fā)動機是不得以而為之才會去升級機油粘度,正常發(fā)動機是沒喲必要折騰的。
總結(jié):發(fā)動機的機油粘度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該這樣選擇。機油等級標(biāo)準(zhǔn)則要按照發(fā)動機類型與性能標(biāo)準(zhǔn)決定,比如小排量NA自吸發(fā)動機用礦物質(zhì)機油使用5000公里沒有問題,中大排量NA發(fā)動機和性能平平的渦輪增壓發(fā)動機用礦物質(zhì)機油也可以支持5000公里,而全合成機油則可以匹配任何汽車內(nèi)燃機用到10000公里。選擇機油綜合車輛性能與隨車手冊建議值,決定粘度與等級即可。
來源:汽車科學(xué)島 作者:汽車科學(xué)島