10月18日,中國共產(chǎn)黨第十九次全國代表大會勝利召開。習近平同志在十九大報告中指出,加快生態(tài)文明體制改革,建設(shè)美麗中國,要推進綠色發(fā)展。推進能源生產(chǎn)和消費革命,構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系。
此前,國家曾倡議實施近零碳排放區(qū)示范工程,這標志著未來能源體系的方向是“零碳”。要實現(xiàn)近零排放,前提條件就是淘汰化石能源,廣泛應(yīng)用非化石能源。已公開的數(shù)據(jù)表明,2020年和2030年我國非化石能源在一次能源消費比重中將分別達到15%和20%,2050年達到50%。
國務(wù)院重要文件《大氣十條》中一項重要內(nèi)容顯示,從2013年開始,北京燃煤電廠開始關(guān)閉,到2017年供暖季結(jié)束,實現(xiàn)燃煤電廠全部關(guān)閉,環(huán)保問題成為能源革命的轉(zhuǎn)折點。我國PM2.5值中長期目標是35微克/立方米。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2013年北京PM2.5平均值為89微克/立方米,2016年為73微克/立方米,呈遞減狀態(tài)。
根據(jù)環(huán)保部網(wǎng)站公布數(shù)據(jù),北京市機動車保有量達570萬輛,對環(huán)境污染造成一定影響,電動汽車已成為改善環(huán)境的有效選擇。當前我國發(fā)展電動汽車的政策工具主要有購車補貼、充電補貼、普及充電設(shè)施及小區(qū)開放。推力為限號、限牌、汽油漲價、擁堵費和零排放汽車積分交易制度。
在政策的指引下,我國新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,四年間增長超過40倍,在整體汽車市場份額中占比超過1%,目前已超越美國,成為世界新能源汽車銷量最大的國家,新能源汽車技術(shù)專利同樣呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,數(shù)量遠超歐美。
可以看出,在能源革命引領(lǐng)下,能源體系發(fā)生了重要變化,由以往的保障能源供給轉(zhuǎn)變?yōu)榄h(huán)保優(yōu)先,生產(chǎn)的首要前提是不得產(chǎn)生霧霾;能源類型由化石能源逐漸轉(zhuǎn)化為全面可再生能源;商業(yè)模式的重心由過去的能源生產(chǎn)過渡到能源運營。此外,能源系統(tǒng)由物質(zhì)密集型轉(zhuǎn)化為信息密集型。
能夠預見的是,在科技創(chuàng)新的帶動下,能源將不再稀缺,并進入過剩時代?;茉吹膬r格將越來越昂貴,可再生能源的使用量將會逐漸增大,價格逐漸下降。能源的焦點將從供給端轉(zhuǎn)向應(yīng)用端,例如多能互補、智慧能源和智慧生活。值得注意的是,未來能源發(fā)展的關(guān)鍵不是對物質(zhì)資源的占有,而是對客戶的用能體驗的把握。
當前我國在交通能源轉(zhuǎn)型方面已形成領(lǐng)先優(yōu)勢。在交通工具電動化、智能化和共享化三大領(lǐng)域里,我國已經(jīng)建立起全球領(lǐng)先的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。交通能源轉(zhuǎn)型的突破口主要有車用電池技術(shù)、充電換電技術(shù)、分布式光伏技術(shù)、無人駕駛技術(shù)、共享單車/汽車技術(shù)和無線充電技術(shù)等。未來智慧能源的基本資源來源于風能、太陽能等可再生能源,用來滿足交通、電、熱以及冷的需求。通過電、熱耦合,用儲熱裝置等方式讓熱力系統(tǒng)為電力系統(tǒng)提供靈活性。而隨著風能和光伏發(fā)電的價格日漸低廉,應(yīng)用化程度也會越來越高。
目前,我國正處于能源革命轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵過程中,石油企業(yè)應(yīng)如何進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型?
筆者認為,首先,應(yīng)構(gòu)建以地熱為主的供熱業(yè)務(wù)。我國地熱“十三五”規(guī)劃中指出,在“十三五”時期,新增地熱能供暖(制冷)面積達到11億平方米;到2020年,地熱供暖(制冷)面積累計達到16億平方米,地熱發(fā)電裝機容量約530兆瓦。京津冀地區(qū)熱能年利用量達到2000萬噸標準煤。
按照集中式與分散式相結(jié)合的方式推進水熱型地熱供暖,特別是在經(jīng)濟發(fā)達、環(huán)境約束較高的京津冀魯豫和生態(tài)環(huán)境脆弱的青藏高原及毗鄰區(qū),將水熱型地熱供暖納入城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中,集中規(guī)劃,統(tǒng)一開發(fā)。通過技術(shù)進步、規(guī)范管理解決目前淺層地熱能開發(fā)中出現(xiàn)的問題。在開發(fā)地熱的過程中,推行地熱能勘探、設(shè)計、建造以及運營一體化的開發(fā)模式,探索建立地熱能開發(fā)的特許經(jīng)營權(quán)招標制度和政府、社會資本合作(PPP模式)。同時放開城鎮(zhèn)供熱市場準入限制,引導地熱能開發(fā)企業(yè)進入城鎮(zhèn)供熱市場。
其次,發(fā)展電氣化公路及電動汽車。筆者注意到,在美國、德國和澳大利亞等發(fā)達國家,由于居民光伏的價格已經(jīng)低于電價,因此非燃油汽車已成為居民出行的較好選擇。然而在我國能源轉(zhuǎn)型過程中,電動汽車的推廣難度較大,我國電動汽車在車輛方面沒有特殊的資源,最大的資源即為加油站。筆者認為,可以將所有的充電站改為分式租賃站,將電氣化停車場等一系列內(nèi)容進行整合。例如,北歐國家挪威是發(fā)展電動汽車較為成熟的國家。2016年挪威電動汽車的銷量占全部汽車的29%,是全世界最高的國家。根據(jù)挪威經(jīng)驗,使用電氣化貨運公路將使系統(tǒng)成本降低35%。
第三,為“一帶一路”國家建立清潔能源體系。在“走出去”過程中,協(xié)同各類新能源廠商建設(shè)風電光伏,積極在發(fā)展中國家建設(shè)智能電網(wǎng),不斷提高可再生能源比例,對于油企能源轉(zhuǎn)型有著重要的意義。同時,應(yīng)以中國在海外建設(shè)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)為重點,建設(shè)園區(qū)能源互聯(lián)網(wǎng),助力中國產(chǎn)業(yè)低碳化生態(tài)化走出去,在“一帶一路”發(fā)展過程中進行全方位低碳協(xié)同發(fā)展。此外,為發(fā)展中國家的城市、工業(yè)區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)提供電熱交通等集成的清潔能源體系,提供綜合能源服務(wù),對于筑牢中國的能源地位,將起到舉足輕重的作用。
來源:中國能源網(wǎng) 作者:佚名