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換機油里程,國內(nèi)外差異比較

2019-08-20 11:12 來源: 作者:

很多車主都知道,國內(nèi)換機油里程比國外短。自主或合資車也就算了,畢竟發(fā)動機不一樣。但即使是進(jìn)口車,到了國內(nèi)保養(yǎng)里程也大打折扣,這到底是為什么呢?

國內(nèi)發(fā)動機工況跟國外差別大

汽車運行工況是指汽車運輸行駛過程中的工作狀況,見單來說,可以理解成開車的方式。主觀因素方面,長時間低轉(zhuǎn)速駕駛、短距離駕駛、走走停停等都是對發(fā)動機有一定的損害的。

比如有很多車主認(rèn)為開車慢一定安全,保持最低轉(zhuǎn)速一定省油,而這兩種方式都容易導(dǎo)致發(fā)動機產(chǎn)生積碳,因為燃燒不充分。客觀因素方面,主要是城市擁堵,致使走走停停的時間比較長。

油況國內(nèi)外差異也大

國內(nèi)不光煉油技術(shù)相對保守和落后,而且品質(zhì)一致性比較差,比如同樣是92號油,上海和河南的品質(zhì)差異還不小,這在歐洲、日本、美國是很少見的。

中國的油差在哪里?一方面是抗爆劑會比較高(主要成分是錳鹽),時間久了會加劇氣缸磨損;另一方面硫含量高,燃燒容易產(chǎn)生二氧化硫,經(jīng)過還原后就形成單質(zhì)硫,高溫下非常容易和氧傳感器中的鉑電極反應(yīng)產(chǎn)生硫化鉑,能大大縮短氧傳感器和三元催化器的壽命;還有純度不高,雜質(zhì)多,燃燒不充分,容易產(chǎn)生積碳。

雖然近年來隨著煉油技術(shù)的進(jìn)步和煉油設(shè)備的更新,中國生產(chǎn)的油也不差,但不具有普遍性,很多地區(qū)的油品仍然無法跟歐美地區(qū)看齊。

除了汽油,剩下就是機油。有些車企為了促進(jìn)新車的銷量,會在首保、二保給用戶免費保養(yǎng),出于成本考慮,用的就是質(zhì)量很一般的機油,所以無奈之下要縮短保養(yǎng)里程。

外部環(huán)境污染問題

外部環(huán)境也是一部分原因,比如有些地區(qū)經(jīng)常有霧霾,空氣中顆粒含量比較高,也會對發(fā)動機造成損害。

即使中國有很多地方?jīng)]有霧霾,但地理分布不均勻且比較復(fù)雜,車企在做保養(yǎng)政策時,也不會單獨將這些干凈的地區(qū)單獨拎出來特殊對待,以免讓人誤會有“地域歧視”,所以他們往往優(yōu)先考慮污染嚴(yán)重的地區(qū)。

考慮為售后盈利

除了上面提到的“雙況”(工況和油況)和環(huán)境污染因素,剩下一個就是大家最熟知的“4S店想撈錢”了?,F(xiàn)在賣新車賺來的利潤少之又少,近80%的利潤來自售后,而換機油機濾又屬于有點油水的一塊“肉”。

所以,我們不排除廠家在制定新車保養(yǎng)政策時,會考慮到4S店的利益,畢竟沒有經(jīng)銷商,車企就沒辦法活下去。尤其對于品牌溢價力不強、產(chǎn)品力不強的車企,更依賴經(jīng)銷商。

來源:中國潤滑油網(wǎng)   作者:中國潤滑油網(wǎng)