看起來(lái)非常光滑的金屬表面，實(shí)際上也是高高低低粗糙不平的。你有點(diǎn)不相信，這是一根連接連桿小頭與活塞的銷子，叫活塞銷，光滑的表面簡(jiǎn)直可以光亮照人。如果拿到放大鏡下面，活塞銷表面的“廬山真面目"就顯示出來(lái)了一高高低低，坑坑洼洼。

兩個(gè)金屬表面發(fā)生摩擦?xí)r，凸出的地方總是先被磨掉磨下來(lái)的金屬顆粒夾在兩個(gè)摩擦表面之間，又進(jìn)一步加劇了金屬表面的磨損。如果在兩個(gè)金屬摩擦表面之間有一層潤(rùn)滑油，兩者不直接摩擦，就不會(huì)發(fā)生上面的情況。即使有少量的金屬?粒，也會(huì)隨著潤(rùn)滑油被排擠出去。

我們知道，摩擦?xí)a(chǎn)生熱。金屬受熱以后要膨脹。不論是旋轉(zhuǎn)件還是往復(fù)運(yùn)動(dòng)件，較長(zhǎng)時(shí)間的工作，溫度會(huì)很高，改變了原來(lái)金屬面之間的配合間隙。間隙變小以后，會(huì)加劇磨損，甚至造成金屬熔化，使兩個(gè)金屬摩擦表面“咬合"在一起，這是相當(dāng)可怕的。有人如果在汽車大修后，忘記給后橋殼內(nèi)加注齒輪油，會(huì)使主傳動(dòng)器等齒輪熔化咬合在一起，汽車無(wú)法行駛。忘記給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱加機(jī)油，也會(huì)造成曲軸軸承燒化、活塞氣缸拉傷等惡性損壞。

潤(rùn)滑油的作用是減少摩操件的摩擦阻力和運(yùn)動(dòng)損失，減少了機(jī)伴的磨損，還可將摩擦下來(lái)的金屬顆粒清洗掉，以及將摩擦產(chǎn)生的熱帶走。

汽車上輻要潤(rùn)滑油的地方相當(dāng)多。變速器、主傳動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器等，用的是齒輪油，由于顏色是照的也叫黑油。這些需要潤(rùn)滑的地方，只要將齒輪油加到規(guī)定的油平面，可以在很長(zhǎng)的時(shí)間?炔揮霉芩?４???、臀囼节、?蚧?溝牧?憂蟯貳⑺?彌岬齲?褂靡恢終扯冉洗螅?哂鋅傷芐緣娜蠡??６椿?壩捎諂溲丈??粕??骯囈興?樸汀Ｐ枰?蠡??牟課唬?壩謝樸瓦耄?捎沒(méi)樸頹茍ㄆ諳蚶錈婕幼⑷蠡???/p>

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑就更加復(fù)雜些。原因是運(yùn)動(dòng)部件多，工作條件惡劣。曲軸軸承、連桿軸承、活塞、活塞銷和氣門等，要在高速運(yùn)動(dòng)中承受很大的壓力，要保證這些部位可靠地潤(rùn)滑還真不容易。

此外，摩擦下來(lái)的金?顆粒，氣缸內(nèi)未完全燃燒的碳渣，空氣中的灰塵等，不僅需要流動(dòng)的潤(rùn)滑油將其從摩擦表面清洗出來(lái)，還需要濾清掉，以便繼續(xù)使用，因此，還必須有潤(rùn)滑油的濾清裝置。

發(fā)動(dòng)機(jī)用的潤(rùn)滑油俗稱機(jī)油。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用汽油機(jī)油，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用柴油機(jī)油。這是因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的工作壓力更高，所以，對(duì)機(jī)油的性能指標(biāo)要求也高些。此外，為了取得良好的潤(rùn)滑效果，冬、夏季用的機(jī)油要分開(kāi)，冬季用的機(jī)油粘度較小，夏季用的機(jī)油粘度稍大，嚴(yán)寒地區(qū)則要使用稠化機(jī)油。你要記住，不要亂加機(jī)油。

不可能把發(fā)動(dòng)機(jī)所有運(yùn)動(dòng)的摩擦件表面都浸泡在機(jī)油里。那么，如何使機(jī)油到達(dá)需要潤(rùn)滑的金屬表面呢？目前，使用較普遍的有兩種方法。對(duì)于承受壓力大，運(yùn)動(dòng)速度快的機(jī)件，如曲軸軸承，連桿軸承等，用壓力潤(rùn)滑方式。就是用機(jī)油泵，將一定壓力的機(jī)油，送到摩擦表面。另一些機(jī)件，如氣門挺桿、凸輪軸等的摩擦表面的潤(rùn)滑，是靠發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)件（如連桿頭等），將曲軸箱中的機(jī)油，打擊飛濺起來(lái)后，落在摩擦表面?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)綜合采用以上兩種潤(rùn)滑方式。印高速重負(fù)荷摩擦件用機(jī)油泵強(qiáng)制供油潤(rùn)滑，低速輕負(fù)肯摩擦件則用飛濺潤(rùn)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體、曲軸、曲軸軸承、連桿軸承等地方，設(shè)計(jì)加工了專門的油道。從油泵來(lái)的壓力油，通過(guò)這些油道達(dá)到需要潤(rùn)滑的摩擦面。

機(jī)油泵必須有足夠的泵油壓力，才能保證可靠的潤(rùn)滑。

怎么知道機(jī)油壓力夠不夠呢？原來(lái)在駕駛室的儀表中有個(gè)機(jī)油壓力表，用來(lái)監(jiān)視機(jī)油泵的工作情況。一般發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度以及正常運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，機(jī)油壓力應(yīng)在3~4公斤/厘米，怠速時(shí)，壓力在0.5-1公斤/厘米。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力表由兩個(gè)部分組成：機(jī)油壓力感應(yīng)塞安裝在粗濾器殼或發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上，把感受到的壓力變化，通過(guò)導(dǎo)線傳給油壓表。請(qǐng)你注意，并不是機(jī)油壓力越高越好。因?yàn)檫^(guò)高的壓力，機(jī)油會(huì)從活塞與缸壁之間審入燃燒室，還可能造成機(jī)油濾清器外殼、主油道、機(jī)油壓力表感應(yīng)塞等損壞。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油路中安裝有限壓閥，油壓過(guò)高時(shí)，限壓閥開(kāi)啟，多余的機(jī)油旁通回到曲軸箱，壓力降低。

毫無(wú)疑問(wèn)，如果機(jī)油中有許多臟東西，就完全有可能使油道堵塞，機(jī)油無(wú)法流過(guò)，造成摩擦件干摩擦。如果機(jī)油中有顆粒性硬的物質(zhì)，也會(huì)加劇其磨損，因此，要求發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油必須非常清潔。發(fā)動(dòng)機(jī)都有幾套機(jī)油濾清裝置，設(shè)立了多處“關(guān)卡”，以防止臟物混入油中。

第一個(gè)關(guān)卡設(shè)在機(jī)油泵進(jìn)口處，安裝有集濾器，最主要的零件為濾網(wǎng)。這個(gè)濾網(wǎng)有彈性，完全被臟物堵死后，濾網(wǎng)不再起作用，不過(guò)機(jī)油還可以直接被機(jī)油泵吸起來(lái)，保證有足夠的機(jī)油到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦件表面。濾網(wǎng)的外殼是個(gè)浮筒，可以漂浮在機(jī)油面上。因?yàn)樵谇S箱的機(jī)油中，較重的臟物會(huì)沉淀在最下面。集濾器漂浮在油面上，也就可免將下面的贓物吸進(jìn)油道中。

第二個(gè)關(guān)卡是機(jī)油濾清器，它包括機(jī)油粗濾器和機(jī)油細(xì)濾器。它是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路中最主要的濾清裝置，對(duì)機(jī)油進(jìn)一步濾清。粗濾器的濾芯由許多星狀濾片和環(huán)狀濾片套裝在手柄軸上。片與片之間有極小的間隙，并有刮片，當(dāng)機(jī)油通過(guò)濾片間隙時(shí)，臟物濾下。手柄的用途是，轉(zhuǎn)動(dòng)手樹(shù)時(shí)，刮片隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，濾芯上的臟物被刮下。所以，要求汽車駕駛員每日出車前或收車后將手柄轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈。

1 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油從機(jī)油泵沿著油管、油道進(jìn)入粗濾器殼中，經(jīng)過(guò)濾芯濾清后進(jìn)入濾芯中央，并分成兩路：一路約有百分之九十五到九十七的機(jī)油流進(jìn)主油道，潤(rùn)滑各機(jī)件，另一路約百分之五到三的機(jī)油流入細(xì)濾器。

為什么只有少量的機(jī)油經(jīng)過(guò)細(xì)濾器？這是因?yàn)榧?xì)濾器的濾芯組織很細(xì)密，通過(guò)能力差，如果饑油全部通過(guò)它時(shí)，不能保證機(jī)油及時(shí)到達(dá)需要潤(rùn)滑的摩擦表面。但是，由于機(jī)油是不斷循環(huán)的，所以，其余部分的潤(rùn)滑油也很快會(huì)經(jīng)過(guò)細(xì)濾器濾?稀?/p>

你會(huì)問(wèn)，既然所有的機(jī)汕都要先經(jīng)過(guò)粗濾器，那么，一旦臟物將粗濾器堵死而又未來(lái)得及清洗，會(huì)不會(huì)造成機(jī)油無(wú)法到達(dá)摩擦面的情況呢？為了不至于造成這樣的情況，所以粗濾器有個(gè)旁通閥裝置，一L粗濾芯被阻塞，機(jī)油壓力升高，頂開(kāi)旁通閥，不經(jīng)粗濾器而直接流入主油道潤(rùn)滑各機(jī)件。

細(xì)濾器的濾芯為紙質(zhì)的，或由鋸末壓制而成，紙質(zhì)游芯由間隔疊放的許多環(huán)狀紙片與齒邊紙片組成。由于濾芯的空隙極小，所以濾清效果好。濾芯套在中心管上用彈簧壓緊定位。流經(jīng)細(xì)濾器濾清后的機(jī)油，又流回到曲軸箱。

機(jī)油不僅有一定的粘度，而且其粘度隨溫度而改變，溫度低，粘度大，溫度高，粘度小。溫度很高時(shí)，機(jī)油黏度變得很低，很難保證在摩擦面間建立油膜層。為了保證機(jī)油溫度在要求的范圍內(nèi)，一些汽車上采用機(jī)油散熱器來(lái)卻機(jī)油。機(jī)油散熱器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的前面，其結(jié)構(gòu)與我們將要介紹的冷卻水散熱器相類似，不過(guò)容體要小些。當(dāng)溫度較高時(shí)，開(kāi)啟油道開(kāi)關(guān)，機(jī)油進(jìn)入機(jī)油散熱器冷卻。

曲軸箱內(nèi)機(jī)油數(shù)量的多少，是用機(jī)油尺監(jiān)視的。它是個(gè)長(zhǎng)桿，下面有三個(gè)刻度：4/4，2/4.0，"油底光的機(jī)油面應(yīng)任4/4-2/4之間。太多了無(wú)益，低于2/4需要加添：機(jī)油。

發(fā)動(dòng)饑工作過(guò)程中有許多氣體，這些氣體見(jiàn)空隙就鉆。盡管活塞和氣缸壁之間間隙很小，還有活塞環(huán)幫助密封，潤(rùn)滑油也有一定的密封作用，但是，仍然還會(huì)有混合氣和廢氣竄入曲軸箱。這些氣體進(jìn)入曲軸箱會(huì)造成什么樣的結(jié)果：首先，混合氣在溫度低時(shí)，汽油會(huì)凝結(jié)，稀釋了機(jī)油，使?jié)櫥托阅茏儾睿浯?，廢氣內(nèi)的水蒸氣和硫（汽油中含有硫）

起作用生成硫酸，硫酸對(duì)金屬有腐蝕作用，還有一點(diǎn)，氣體進(jìn)入曲軸箱內(nèi)，使內(nèi)部的壓力增高，能把機(jī)油從各接縫處及油封處擠出去，此外，這些氣體還會(huì)增加活塞下行時(shí)的阻力。如此說(shuō)來(lái)，竄入曲軸箱的氣體是有百害而無(wú)一益的。因此，需要將它們排出去，并引入新鮮氣體，和大氣相通，使曲軸箱內(nèi)外壓力相同，避免由于增大的壓力造成的弊端。實(shí)現(xiàn)這一要求的裝置叫曲軸箱通風(fēng)裝置。

曲軸箱的通風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。在加機(jī)油管口有一較小的空氣濾清器，曲軸箱經(jīng)氣門室蓋，用一根出氣管與空氣濾清器相連。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，利用食動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)所產(chǎn)生的吸力，吸：曲軸箱內(nèi)的氣體，經(jīng)過(guò)空氣濾清器進(jìn)入燃燒室內(nèi)參與燃燒，新鮮空氣通過(guò)小空氣濾清器進(jìn)入曲4箱內(nèi)，加強(qiáng)通風(fēng).

來(lái)源：枝哥說(shuō)車務(wù)   作者：枝哥說(shuō)車務(wù)