密封件對我們普通人而言微不足道，但工業(yè)人士卻認(rèn)為其是一個對工業(yè)連續(xù)運(yùn)行非常重要的技術(shù)產(chǎn)品。隨著中國機(jī)械工業(yè)的迅猛發(fā)展，密封件行業(yè)已具有了不可替代的現(xiàn)實(shí)意義和行業(yè)發(fā)展的深遠(yuǎn)內(nèi)涵。密封潤滑脂主要用于對各種氣體、液體介質(zhì)的密封，同時也進(jìn)行潤滑。密封潤滑脂的主要性要求是：對所接觸的介質(zhì)有耐受性，良好的橡膠相容性，良好的耐力密封性，良好的潤滑性及防護(hù)性，下面介紹隧道施工中盾尾密封潤滑脂的應(yīng)用。

　　盾尾密封潤滑脂用于盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)的尾部，起到密封地下水(淡水或海水)、泥漿和膨潤土泥漿(如使用)的作用：

　　◇壓力注入，充滿鋼絲刷排空問，擠入鋼絲刷的鋼絲間隙，增強(qiáng)鋼絲刷的密封性能，防止土砂和注漿材料侵入；

　　◇在推進(jìn)過程中，盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)邊推進(jìn)，邊注入盾尾密封潤滑脂，借助盾尾密封潤滑脂的擠壓力密封在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中隧道襯砌與鋼絲刷之間的運(yùn)動間隙(一般為3～4mm)。盾尾密封潤滑脂與鋼板、鋼絲刷、隧道管片粘接，并填充其問的空隙，與彈簧鋼板、鋼絲刷共同作用，形成一圈密封環(huán)；

　　◇借助材料與鋼板和管片的良好附著力，起到防水與潤滑的雙重作用。

　　◇從嚴(yán)格意義上講，盾尾密封潤滑脂是一種黏稠的膏狀物，不屬于潤滑脂的范疇；

　　◇盾尾密封潤滑脂的大多數(shù)試驗方法都不是為潤滑脂設(shè)計的，如JISA5758是日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中建筑用密封材料(填縫劑)的試驗方法；

　　◇由于在實(shí)際使用過程中。盾尾密封潤滑脂是用機(jī)泵進(jìn)行輸送的，這就要求如此黏稠的物質(zhì)有很好的流動速率，故泵送性是盾尾密封潤滑脂的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)之一；

　　◇由于盾尾密封潤滑脂的用途之一是密封水，包括地下水、泥漿。因此水密封性(或稱抗水密封性)也是盾尾密封潤滑脂的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)之一。

　　泵送性

　　盾構(gòu)密封潤滑脂的泵送性試驗方法采用ASTMD1092方法，是指盾構(gòu)密封潤滑脂在特定的壓力下通過一定管徑的毛細(xì)管時的流量，以“q／min”表示。

　　由于毛細(xì)管的管徑不同，盾構(gòu)密封潤滑脂泵送性的測定結(jié)果會存在很大的差別，因此需要對毛細(xì)管進(jìn)行修正。

　　在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，因盾尾刷與管片摩擦而消耗的盾構(gòu)密封潤滑脂數(shù)量與盾構(gòu)掘進(jìn)速度成正比。當(dāng)盾構(gòu)掘進(jìn)速度過快，則注入盾尾的盾構(gòu)密封潤滑脂數(shù)量在單位時間內(nèi)不能滿足其消耗量。此時若不及時調(diào)整機(jī)泵的注脂速率，則盾尾刷內(nèi)的盾構(gòu)密封潤滑脂將不足以及時密封盾尾，勢必造成尾刷的密封效果減弱，形成盾尾滲漏。

　　為了保證盾尾密封潤滑脂的黏附性，在盾尾密封潤滑脂中一般加入高分子合成液。高分子合成液的相對分子質(zhì)量越大，盾尾密封潤滑脂的泵送性越好。

　　水密封性

　　如呆盾尾密封潤滑脂的水密封性不好，盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)在實(shí)際使用過程中很可能發(fā)生透水事故，造成機(jī)毀人亡的重大慘劇。因此，水密封性是盾尾密封潤滑脂必須具備的重要性能之一。

　　根據(jù)歐洲建筑用特殊化學(xué)品聯(lián)合會(EFNARC)“隧道挖掘特殊產(chǎn)品規(guī)范與指南”(SPecificationandquidelinesfortheuseofspecialistproductsforSofqroundtunnelinq)的規(guī)定，盾尾密封潤滑脂水密封性試驗要求的抗水密封壓力在3MPa以上。

　　為了保證盾尾密封潤滑脂的水密封性，一般在盾尾密封潤滑脂中加入一定量的纖維，這些纖維在盾尾密封潤滑脂中起到骨架的作用，保證盾尾密封潤滑脂在高水壓下的水密封性。

　　盾尾密封潤滑脂的組成

　　盾尾密封潤滑脂是以基礎(chǔ)油、纖維為基本原料，加入溶劑、粉料等制成。以某盾尾密封潤滑脂為例，其組成為：

　　◇基礎(chǔ)油：26％～60％；

　　◇纖維：11．5％～27．5％；

　　◇溶齊：6％～16％；

　　◇粉料：14．5％～38．5％。

來源：互聯(lián)網(wǎng)　作者：佚名