如何正確使用發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油太原市公交總公司汽車四公司衰茱油機(jī)油分類代號牌號使用條件適用范圍用于中等負(fù)荷條乃件下工作的低增中等負(fù)荷的壓柴油機(jī)和工作低增壓柴油忍條件苛刻的低增發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　壓高速柴油機(jī)周齊甩乃用于高速高負(fù)荷條件下工作的增壓柴油機(jī)高負(fù)荷下工作的增壓柴油機(jī)潤滑油在發(fā)動(dòng)機(jī)中起著潤滑冷卻清潔和密封作用，工作條件十分苛刻，如何正確選擇和使用潤滑油，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，對發(fā)動(dòng)機(jī)的功率動(dòng)力性油耗及摩擦部件的機(jī)械損失都有直接的影響。

　　目前，國內(nèi)潤滑油市場良芳不齊標(biāo)準(zhǔn)不一，因此正確的了解和使用潤滑油就顯得更加重要。

　　用于一般柴油機(jī)該產(chǎn)品為通用內(nèi)燃機(jī)油分類牌號和規(guī)格國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的分類。

　　汽油機(jī)油和柴油機(jī)油分類見表和表國外部分發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的分類。

　　目前國際上廣泛采用粘度分類法與使用分類法，這些分類法與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)發(fā)展階段結(jié)構(gòu)特點(diǎn)性能指標(biāo)和使用要求關(guān)系密切。

　　潤滑油的粘度分類方法目前廣泛采用美國的粘度分類法，機(jī)油分類按低溫動(dòng)力粘度和低溫輸送性分級，將冬用油分為和W六個(gè)級別，夏季及春衰汽油機(jī)油分類使用條件適用車型以二W忍W左秋用油分為五個(gè)級別。

　　使用分類方法目前廣泛采用的是美國的分類法，亦稱性能分類法或用途分類法。

　　使用分類法是粘度分類法的補(bǔ)充，此分類法建立在使用性能的基礎(chǔ)上，并能適應(yīng)汽車的設(shè)計(jì)和潤滑系的不斷改進(jìn)。

　　分類法根據(jù)潤滑油性能與使用條件的不同，分為系列（汽油機(jī)系列）用油與系列（柴油機(jī)系列）用油，見表和表在系列中有義妥八個(gè)等級，在系列中有和一七個(gè)級別，其使用性能逐級提高，反映汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)年代不同，對潤滑油的性能要求逐步提高。

　　衰汽油機(jī)油分類《系列用油分類使用范圍供生產(chǎn)年份較早的汽油機(jī)或柴油機(jī)使用低負(fù)荷汽油機(jī)使用年生產(chǎn)的汽油機(jī)使用年生產(chǎn)的汽油機(jī)使用年一年生產(chǎn)的汽油機(jī)使用年以后生產(chǎn)的汽油機(jī)使用以子用于年以后生產(chǎn)的汽油機(jī)用于年以后生產(chǎn)的汽油機(jī)W龍用于中等條件下工作的貨車客車和其它汽油機(jī)用于較苛刻條件下工作的貨車客車和某些轎車的汽油機(jī)，并能滿足裝有曲軸箱強(qiáng)制換氣裝置的要求用于苛刻條件下工作的轎車和某些貨車的汽油機(jī)，并能滿足裝有尾氣凈化裝置的汽油機(jī)用于苛刻條件下工作的轎車和某些貨車的汽油機(jī)，比具有更好的性能紅旗豐田表集油機(jī)油分類《系列用油分類使用范圍奧迪標(biāo)致大發(fā)桑塔納適用于燃用高質(zhì)量然料的輕負(fù)荷柴油機(jī)，也可偶爾用于輕負(fù)荷汽油機(jī)適用于中等負(fù)荷柴油機(jī)，也可偶爾用于輕負(fù)荷汽油機(jī)適用于中等負(fù)荷苛刻條件下工作的低增壓柴油機(jī)或某些重負(fù)荷工作的汽油機(jī)適用于要求嚴(yán)格控制磨損和沉積物的高速高功率增壓柴油機(jī)適用于要求嚴(yán)格控制磨損和沉積物的二沖程柴油機(jī)適用于年后生產(chǎn)的增壓或高增壓重負(fù)荷柴油機(jī)如何正確選擇發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油根據(jù)地區(qū)季節(jié)氣溫選用粘度級別。

　　由于單級發(fā)動(dòng)機(jī)油不可能同時(shí)滿足低溫及高溫條件下的工作要求，因此，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁厍闆r進(jìn)行合理選用。

　　多級油適用的溫度范圍較寬，但不同粘度級別的多級油其低溫粘度及泵送性也有區(qū)別，適用的溫度條件也不盡相同，也應(yīng)正確使用，可根據(jù)氣溫或地區(qū)情況選擇發(fā)動(dòng)機(jī)油的粘度等級，見表為了避免冬夏季的換油，也可選擇雙級油，如長城以南，長江以北地區(qū)可選用或寒區(qū)可選用10 w /油，嚴(yán)寒地區(qū)可選用油。

　　農(nóng)根據(jù)氣沮地區(qū)情況選擇機(jī)油的粘度等級別較低的機(jī)油切不可用于要求較高的發(fā)動(dòng)機(jī)上，否則將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損或損壞。

　?。?3）汽油機(jī)油與柴油機(jī)油原則上應(yīng)區(qū)別使用，只有在說明書中有特別說明或標(biāo)明可以通用時(shí)才可以代用，或在標(biāo)明的范圍內(nèi)通用。

　　（4）注意保持機(jī)油油面正常，機(jī)油不足時(shí)，應(yīng)及時(shí)加足。

　　機(jī)油油面出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)查明原因，排除故障。

　　使用中應(yīng)注意勿使機(jī)油溫度過高，以免油品過稀和加速氧化變質(zhì)，保持曲軸箱通風(fēng)裝置功效良好，防止油氣及廢氣逆向流入空氣濾清器，污染濾芯，同時(shí)由于油氣水氣冷凝而污染機(jī)油。

　　養(yǎng)規(guī)定，做好油品的濾清及更換工作，注意保持空及機(jī)油濾清器的清潔及時(shí)更換濾芯，以保持華，按維夢保空氣濾清器2氣溫一全國大部分地區(qū)長江以南，南嶺以北黃河以南，長江以北華北中西部及黃河以北寒區(qū)東北西北部等嚴(yán)寒地區(qū)嚴(yán)寒區(qū)機(jī)油牌號一w或一以下根據(jù)技術(shù)狀況及潤滑油系統(tǒng)選用。

　　使用年限長，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件磨報(bào)較大的可選用粘度較大的油品，新發(fā)動(dòng)機(jī)則可選用粘度較小的油品，對于升功率大且潤滑系統(tǒng)容積較小的，應(yīng)選用同級別較高的油品。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的使用要選擇適當(dāng)?shù)目荻取?/p>

　　機(jī)油粘度過大會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫起動(dòng)性能及低溫的泵送性變差，車輛起步磨損加大，并導(dǎo)致燃料消耗增加，同時(shí)機(jī)油循環(huán)速度變慢，冷卻及洗滌作用變差。

　　要正確選擇機(jī)油的級別，一般而言，高級別機(jī)油可以用于要求較低的發(fā)動(dòng)機(jī)中，但機(jī)油降級使用經(jīng)濟(jì)上不合算，級機(jī)油清潔。

　　換油時(shí)，應(yīng)注意將殘油放凈，并洗凈殘存油品，注意不要將不同牌號的油品混用以免降低使用效果。

　　使用多級油還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)第一用多級機(jī)油替換單級機(jī)油時(shí)，可在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，將機(jī)油加溫到℃以上，趁熱將舊油放出，要將油底殼清洗干凈后再加入多級油。

　　第二寒區(qū)用多級油與原用機(jī)油混合后雖仍可使用，不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常潤滑，但會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫啟動(dòng)性變差，故應(yīng)避免混用。

　　第三發(fā)動(dòng)機(jī)使用多級機(jī)油時(shí)，機(jī)油壓力會(huì)略偏低，這是正?，F(xiàn)象，不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常潤滑。

　　第四多級油中因加有清潔分散劑，使沉積物懸浮于油中。

　　所以使用一段時(shí)間后機(jī)油的顏色會(huì)變深，這是正?，F(xiàn)象。

　　第五多級油在儲(chǔ)存中要嚴(yán)防混入水份，以免引起清潔分散劑乳化，影響使用。

　　第六不同煉油廠用不同原油不同生產(chǎn)工藝生產(chǎn)的同牌號多級機(jī)油，可以混用，但不能混儲(chǔ)。

　　第七合理使用發(fā)動(dòng)機(jī)油的關(guān)鍵是選擇合理的換油周期，換油周期過長會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，過短會(huì)造成機(jī)油的浪費(fèi)。

　　換油周期的長短是由油品質(zhì)量的變化情況和報(bào)廢指標(biāo)所決定的。

　　在用油的質(zhì)量檢測技術(shù)，特別是快速檢測技術(shù)，可基本實(shí)現(xiàn)按質(zhì)換油，應(yīng)積極推廣采用。

　　加人汽車工業(yè)面臨重組加入W會(huì)改變和影響已形成的我國汽車工業(yè)的格局，競爭對手增多，逼迫汽車工業(yè)參與國際競爭，從而使發(fā)展速度大大加今天的中國汽車市場正在向國際化轉(zhuǎn)變已是不爭的事實(shí)，與其說是國產(chǎn)車的競爭，倒不如說是跨國公司的競爭。

　　中國加入W對汽車工業(yè)的國產(chǎn)化壓力將減輕，稅率減輕，引進(jìn)新的車型加快，產(chǎn)品會(huì)緊追國際潮流，技術(shù)水平大大提高，管理水平與國際接軌，走私汽車大量減少，市場營銷與服務(wù)加強(qiáng)，新產(chǎn)品開發(fā)更快，人才流動(dòng)加快等。

　　但由于國內(nèi)汽車廠家過多，生產(chǎn)批量小，達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，所以會(huì)出現(xiàn)關(guān)停并轉(zhuǎn)的行業(yè)重組局面。

　　國產(chǎn)化保修期等會(huì)被國際化終身保修所替代。

　　當(dāng)今發(fā)達(dá)國家每兩個(gè)人就擁有一輛轎車，而中國每人只有一輛轎車，這無疑造就了中國這個(gè)世界上最大而又最饑渴的汽車市場。

　　從世界汽車銷量排名來看，中國已進(jìn)入了世界第10位，汽車已經(jīng)撞開了中國經(jīng)濟(jì)的大門。

　　伴隨21世紀(jì)的到來，世界經(jīng)濟(jì)正向全球化和以知識為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展移動(dòng)，中國的汽車工業(yè)必將產(chǎn)生深刻變化。

　　加入后，針對我國汽車工業(yè)創(chuàng)新能力薄弱和散亂差這兩個(gè)最大的重點(diǎn)和難點(diǎn)，從現(xiàn)在起，我們就要精心構(gòu)筑我國汽車工業(yè)高新知識高新人才高新產(chǎn)品的戰(zhàn)略高地，建立富有創(chuàng)造力和國際競爭力的大型集團(tuán)公司。

　　雖然我國的汽車工業(yè)起步較晚，發(fā)展較慢，但改革開放經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)給我們打下了良好的基礎(chǔ)。