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關(guān)于曲線內(nèi)軌的車輪踏面和軌頭頂面間使用的潤滑劑的粘著特性

2018-07-17 11:52 來源: 作者:

  在模擬晴天的條件下,如果反復(fù)進行試驗,其潤滑效果會在早期變得極差。當(dāng)發(fā)生臨界蠕滑時,會大量消耗潤滑劑,所以若將其用在運營線上,應(yīng)該對涂敷方法、涂敷間隔等進行研究。而同樣屬于固態(tài)潤滑劑系列的試制潤滑劑在晴天時的粘著特性和潤滑效果的持續(xù)性則均佳,但在模擬的撒水試驗中潤滑劑會流失,只能得到無潤滑劑的水潤滑狀態(tài)下的粘著系數(shù)。

  關(guān)于曲線內(nèi)軌的車輪踏面和軌頭頂面間使用的潤滑劑的粘著特性,在兩圓柱滾動接觸試驗機上對已有的3種潤滑劑和1種試制潤滑劑進行了對比評價試驗,其結(jié)果如下。(1)供試驗用的潤滑脂系列潤滑劑,即使涂敷量很小,其潤滑效果的持續(xù)性也很好,在晴天對于通過曲線時發(fā)生在內(nèi)軌上的滑動能圓滿地解決。但是,伴隨著蠕滑率的增大,粘著系數(shù)要減小,所以在加速或減速時有誘發(fā)空轉(zhuǎn)和打滑的可能。另外,當(dāng)其與水共存時,粘著系數(shù)明顯減小。(2)使用已有的固態(tài)潤滑劑系列的潤滑劑,由于粘著系數(shù)較大,所以估計發(fā)生空轉(zhuǎn)、打滑的可能性較小,但在本試驗條件下,晴天時性能的持續(xù)性不好。而當(dāng)其與水共存時卻有良好的粘著特性。(3)使用同屬于固態(tài)潤滑劑系列的試制潤滑劑,晴天時的粘著特性及潤滑效果的持續(xù)性均佳,但在水潤滑條件下潤滑劑要流失。

  由于人們希望通過使用輪軌潤滑劑來降低維修費用、防止脫軌等,所以估計今后對潤滑劑需要量會增加。但是,諸如粘著系數(shù)過于減小、對軌道回路的影響等應(yīng)予研究的課題也不少。因此,在開發(fā)潤滑劑時,需要對其用于輪軌間所應(yīng)具有的各種性能進行充分調(diào)查,對已有的潤滑劑也應(yīng)如此。此外,對于曲線區(qū)段輪軌的適當(dāng)接觸條件,比如與曲線半徑相應(yīng)的粘著系數(shù)的減小應(yīng)該允許到何種程度等,也需進行研究。

作者:中國潤滑油網(wǎng)  來源:中國潤滑油網(wǎng)