擋邊球面的EHL油膜計(jì)算以Hertz理論為基礎(chǔ)，Dowson和Hamrock于20世紀(jì)70年代建立的迄今被廣泛應(yīng)用的點(diǎn)接觸EHL理論，促進(jìn)了滾動(dòng)軸承和摩擦學(xué)技術(shù)的重大發(fā)展。該理論以穩(wěn)態(tài)下不可壓縮理想流體的潤(rùn)滑膜方程為基礎(chǔ)，分析了卷吸速度、載荷參數(shù)、接觸區(qū)橢圓率及粘壓系數(shù)對(duì)接觸區(qū)壓力分布和潤(rùn)滑油膜的影響，并以此為基礎(chǔ)回歸計(jì)算了34組實(shí)例，并最終給出著名的Dowson-Hamrock點(diǎn)接觸EHL油膜計(jì)算經(jīng)驗(yàn)公式。

　　接觸橢圓長(zhǎng)軸垂直于運(yùn)動(dòng)速度方向；當(dāng)Υ<1時(shí)，橢圓長(zhǎng)軸平行于運(yùn)動(dòng)速度方向。引用橢圓參數(shù)Υ的目的在于認(rèn)識(shí)橢圓方位對(duì)潤(rùn)滑油膜厚度的影響，另外為了對(duì)油膜與表面粗糙度有一個(gè)直觀的比較，還需計(jì)算最小膜厚比λmin。與錐面擋邊相比，圓弧擋邊具有較高的膜厚比和較低的接觸應(yīng)力，比較三種圓弧擋邊接觸狀態(tài)，長(zhǎng)軸平行于運(yùn)動(dòng)方向的接觸狀態(tài)具有較高膜厚比，可建立全彈流潤(rùn)滑。

　　圓弧擋邊與錐面擋邊工藝性比較。圓弧擋邊在理想的接觸情況下對(duì)滾子的引導(dǎo)、接觸應(yīng)力的分布及油膜的形成具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，它除了對(duì)球面半徑有要求外，對(duì)兩球面的中心位置要求也極為嚴(yán)格。而球面的中心位置又受到內(nèi)圈滾道素線與中心線的夾角β、滾子半錐角ψ的影響。特別是在軸承尺寸較小、擋邊較窄、球面半徑ρ較大的情況下，受加工工藝、測(cè)量方法多種因素的影響，誤差更大，很難達(dá)到理想的接觸情況。

作者：佚名　　來(lái)源：中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)