機油是所有車主都會接觸到的產(chǎn)品,而很多車主也在為加什么牌子機油和應(yīng)該加什么類型的機油犯愁。機油的重要性不言而喻,而用了不適當(dāng)?shù)臋C油對發(fā)動機也會帶來損害,所以各位車主應(yīng)當(dāng)提高對機油的認(rèn)識。
機油的品牌很多,這其中殼牌機油的種類比較多,可以說是比較專業(yè)的品牌之一,消費者通常會用包裝桶的顏色來區(qū)分殼牌潤滑油的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),比如:殼牌超凡喜力系列大家一般都會叫它“灰殼”、殼牌喜力HX7系列叫“藍(lán)殼”,HX5大家一般會叫“黃殼”,以此類推。其實這樣區(qū)分并不是很準(zhǔn)確,因為隨著產(chǎn)品的豐富,一些新產(chǎn)品也會使用和不同級別老產(chǎn)品一樣顏色的包裝,比如新上市的HX8全合成潤滑油用的包裝就和超凡喜力系列一樣,都是灰色的。 既然機油分類也如此復(fù)雜,我們應(yīng)當(dāng)如何分辨和正確使用呢?那就讓我們從機油的秘密開始入手吧。 機油潤滑的油路 首先,還是強調(diào)一下機油的重要性。在對汽車各部位的使用的潤滑油包括齒油,變速箱油,黃油中,要數(shù)機油的使用最為苛刻。機油對磨損件的潤滑、發(fā)動機的降溫、活塞的密封、零件的防銹緩沖以及清潔上都有非常重要作用。發(fā)動機的使用工況非常惡劣,工作溫度可達(dá)400°C至600°C,內(nèi)部有許多相互摩擦運動的金屬表面,經(jīng)過機油的潤滑可以降低這些零件的磨損。當(dāng)然冷卻降溫、清洗清潔、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖這些來自機油的功勞,無疑成就了發(fā)動機的青春永駐。 機油SAE黏度級別與適用溫度 當(dāng)然機油分為多種,也許你在用的機油并不適合你的發(fā)動機。翻開說明書就能發(fā)現(xiàn)上面指明了發(fā)動機油級數(shù),應(yīng)該按照規(guī)定的級數(shù)加注機油。絕大多數(shù)企業(yè)都會使用SAE來標(biāo)注潤滑油的黏度級別,SAE是英文“美國機動車工程師學(xué)會”的縮寫。 逐漸增大的機油黏度 例如SAE40,SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40,“W”表示winter(冬季),其前面的數(shù)字越小說明機油的低溫流動性越好,代表可供使用的環(huán)境溫度越低,在冷啟動時對發(fā)動機的保護(hù)能力越好:“W”后面的數(shù)字則是機油耐高溫性的指標(biāo),數(shù)值越大說明機油在高溫下的保護(hù)性能越好。較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高,不但耗費功率、增加油耗,而且機油溫度會升高,容易氧化、影響冷啟動的保護(hù)。簡而言之,就是如果在炎熱的南方地區(qū),得選擇W后面數(shù)字更大的;如果在冬季寒冷的北方地區(qū),就得選擇W前面數(shù)字更小的。 SAE40,SAE50這樣只有一組數(shù)值的是單級機油,不能在寒冷的冬季使用。SAE15W-40、SAE5W-40這樣兩組數(shù)值都有,15表示冬天時,機油黏度為15號,40表示夏天機油時相當(dāng)于40號機油的黏度。這就代表這種機油是"多級機油",適合從低溫到高溫的廣泛區(qū)域,黏度值會隨溫度的變化給予發(fā)動機全面的保護(hù)。 在低溫下,為何我們要尤其注意機油級別的更換。原因是低溫下機油會變稠,無法順利地流動,有的甚至?xí)耆V沽鲃印_@就需更長時間流至關(guān)鍵發(fā)動機部件以提供潤滑和保護(hù)。當(dāng)車輛啟動之后馬上起步,容易造成干磨損,久而久之,會拉傷汽缸內(nèi)部,造成發(fā)動機異常聲響,怠速抖動嚴(yán)重甚至?xí)袩龣C油的現(xiàn)象。 冬季對機油的選擇需要注意 一般情況下,在4月~9月全國大部分地區(qū)都可選用20號~40號的各級夏季用機油。冬季用機油的選擇就要注意了,在我國長江以南、南嶺以北地區(qū),冬季最低溫度可達(dá)-10℃-0℃,可用25W級;在黃河以南、長江以北地區(qū),冬季最低溫度可達(dá)-5℃~-15℃,可用20W級;在華北、中西部以及黃河以北地區(qū),冬季最低溫度可達(dá)-15℃~-25℃,可用15W或10W級;而在東北、西北等嚴(yán)寒地區(qū),冬季最低溫度可達(dá)-25℃~-30℃,要用5W級;對于其他高寒地區(qū),冬季最低溫度也能到-30℃以下,就需要用0W級。 多數(shù)情況下我們還會面臨礦物質(zhì)油、半合成機油、合成機油的選擇,據(jù)同事使用發(fā)現(xiàn),冬天即使是熱車車輛怠速油耗要高于夏季,半合成機油升級為全合成機油后油耗可以降低1升左右,怠速油耗降低0.1L/hr-0.2L/hr;另外加長換油間隔也有利于環(huán)境保護(hù)0,所以全合成機油是個不錯的選擇。 一般代步的話,理論上10W-40的一般礦物油就夠用了,但是也要視發(fā)動機的壓縮比決定 除了要注意溫度以外,發(fā)動機的工況也是選擇機油的重要因素,如果汽車只是一種代步工具,而且你只有上下班時才會用的到,理論上10W-40的一般礦物油就夠你用了。但是現(xiàn)在有越來越多的車輛使用高壓縮比的發(fā)動機,為了保護(hù)發(fā)動機在經(jīng)濟(jì)允許的條件下仍然建議使用合成機油,例如5W-40的合成機油可以滿足你的要求,因為它的流動快,還可減少你啟動時引擎的磨損,全合成機油較長的使用壽命還可以減少你換油的頻次。 喜歡拉轉(zhuǎn)速的,應(yīng)該使用黏度大一點的機油或合成機油 如果你喜歡拉轉(zhuǎn)速,引擎轉(zhuǎn)數(shù)越高,相對的溫度也會越高,因此就應(yīng)該用黏度大一點的機油。如5W-50、10W-50或15W-50.但是黏度越高,相對的阻力就越大,引擎性能多少會削弱一點,因此合成油就可彌補這缺點。因為合成油可以用較低的黏度,來滿足相對於礦物油必須用高黏度才能符合的工作條件。這時你要考慮車輛本身的引擎容積輸出,如兩升以下的四缸車,轉(zhuǎn)數(shù)一拉就到紅線,或許稍粘稠一點的機油(例如10W-40相對于5W-40),會比較合適。另一種決定黏度的方式是,跑一陣子以后注意聽引擎氣門聲,如果"達(dá)達(dá)"聲很明顯,那你就應(yīng)該將黏度增加。作者:佚名 來源:中國潤滑油網(wǎng)