2014-10-16

發(fā)動機潤滑油的合理使用

合理選用潤滑油潤滑油材料選用不當，會造成機件迅速磨損，消耗發(fā)動機的功率，增加燃料的消耗。因此，應(yīng)按條件正確選用潤滑材料。車用潤滑油（機油）按黏度根據(jù)發(fā)動機的熱負荷、溫度、磨損狀況、當?shù)丶竟?jié)氣候來選用。具體使用時，可根據(jù)汽車使用說明書的規(guī)定選用潤滑油。

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2014-10-16

合理更換潤滑油發(fā)動機

潤滑油的品質(zhì)黏度：潤滑油隨著溫度升高而黏度降低的性質(zhì)叫黏度溫度特性。潤滑油黏度的高低，直接影響到潤滑油的流動性。

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2014-10-16

液體石蠟對聚合物材料摩擦磨損性能的影響

液體石蠟對聚合物材料摩擦磨損性能的影響滑下與GCr15軸承鋼對摩時摩擦系數(shù)和磨痕寬度隨負荷的變化曲線。與干摩擦條件下的試驗結(jié)果相比可以看出，液體石蠟潤滑可大幅度改善聚合物材料的摩擦磨損性能，使其摩擦系

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2014-10-16

潤滑油補給車電控系統(tǒng)處理器

主控制器主控制器系統(tǒng)的CPU選用汽車專用高性能微：潤滑油補給車電控系統(tǒng)處理器。這種處理器已大量應(yīng)用于汽車控制領(lǐng)域，通常用于控制發(fā)動機的燃油噴射、自動變速、自動防抱死系統(tǒng)等，性能可靠，技術(shù)成熟。由于該CPU本身具有多路模擬信號通道和數(shù)字通道，同時具有中斷、捕捉、看門狗等功能，使主控制器的主板結(jié)構(gòu)非常簡單。主控制器還包括鍵盤、顯示器通道，通信通道，輸出控制通道等。

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2014-10-09

潤滑材料防腐及密封功能的闡述

減少摩擦，減輕磨損。把潤滑材料加到相對運動機件的摩擦面上，在摩擦表面形成一個潤滑油膜的減磨層，使其脫離直接接觸，從而達到大大降低摩擦、減少磨損及降低機械功率損耗的目的。

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2014-10-09

提高分配滑閥的動態(tài)跟隨能力

為提高分配滑閥的動態(tài)跟隨能力，要求增大分配滑閥上的偏置力，但同時增大了螺紋套軸承的軸向力，容易造成軸承及螺紋套的摩損，故螺紋套應(yīng)由徑向推力軸承支承。綜上分析可知，為減小同步器和調(diào)速器錯油門的滯緩，提高同步器的負荷可控性

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2014-10-09

現(xiàn)代汽油功率的分析

現(xiàn)代汽油發(fā)動機要求降低耗油、增加功率，采用多氣門、渦輪增壓器及電子高壓點火裝置，所以國外對潤滑油的等級標準大多采用美國石油學會（API）訂定的標準。目前美國還是世界石油化工領(lǐng)域的龍頭，其石油化工科技水平還沒有被其他國家或地區(qū)所超越。石油基潤滑油來自地下油礦，工業(yè)界簡稱“潤滑油”或“機油”，目前市場上供應(yīng)的各類潤滑油中的主要基礎(chǔ)油為礦物油，礦物油的成份很多，主要有烴類（烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴、烯烴）

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2014-10-09

淺析防銹脂的涂布與去除

根據(jù)粘度的不同，潤滑油型防銹油可分為輕質(zhì)、中質(zhì)和重質(zhì)3種。這類防銹油涂于金屬表面，形成一層極薄的粘膜，防止銹蝕。特點是使用方便，可以刷涂，也可以浸漬防銹，有時可代油使用。缺點是油膜易被沖刷和擦掉。

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2014-10-09

對潤滑油企業(yè)產(chǎn)品改進的規(guī)律性做進一步的探討

潤滑油企業(yè)在發(fā)展階段，因為受部分業(yè)務(wù)員急于求得市場業(yè)績的誤導，或者因為受部分客戶過于追求個體經(jīng)營利潤的建議的誤導，常常會不斷更新產(chǎn)品。這種產(chǎn)品更替，難免會導致市場消費的混亂，使企業(yè)的市場營銷喪失宗旨。為避免這種混亂狀況的發(fā)生，創(chuàng)建更為穩(wěn)固的品牌形象，需要對潤滑油企業(yè)產(chǎn)品改進的規(guī)律性做進一步的探討。

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2014-10-09

汽車潤滑油特性分析

以汽車潤滑油為例，優(yōu)質(zhì)油品應(yīng)具有的特性為：（1）具有良好的穩(wěn)定性，不乳化及不產(chǎn)生泡沫。（2）低溫時也具有良好的流動性與抗凍性。（3）高油溫時能形成有效的油膜保護汽車發(fā)動機。（4）發(fā)動機停止后仍然有良好的油膜附著在機件上

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2014-10-09

潤滑膜極壓抗磨性的分析

板料拉深使用液體潤滑劑潤滑時，在通常情況下，接觸面上包含流體潤滑、邊界潤滑和微凸體間粘著等多種潤滑狀態(tài)。除特殊的加工條件外，在整個摩擦界面上形成連續(xù)的流體潤滑膜一般是不可能的。因此，良好效果的液體潤滑是應(yīng)該能夠在界面上形成完整而牢固的邊界潤滑膜，避免微凸體之間發(fā)生粘著。

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2014-10-09

液氬泵潤滑油的選擇

液氬泵由于低溫端和高溫端的密封不可能達到絕對不漏的程度，特別是隨著設(shè)備運轉(zhuǎn)時間的加長，相對運動時產(chǎn)生的磨損將加大泄漏量，高溫端（曲軸箱）由于壓縮熱和機械磨擦熱及外部熱量的滲入，曲軸箱內(nèi)的油溫和壓力逐步升高

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