2014-10-23

齒輪傳動的供油量選擇

目前，各國在齒輪傳動的供油量選擇方面存在許多觀點。經(jīng)驗值、經(jīng)驗計算公式和條件性計算公式等并行使用。我們不難發(fā)現(xiàn)，不同供油觀點，

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2014-10-23

影響齒輪軸承等零件的正常潤滑加速機件的磨損

目前，我國市場上出售的號和28號渣型雙曲線齒輪油，是用含大量膠質(zhì)瀝青質(zhì)的抽出油或未精制的殘渣為原料而制成的。它的外觀呈深綠色或黑色。在使用中易結(jié)膠，不宜長期使用，僅能作號雙曲線齒輪油供不應(yīng)求時的暫時代用油。

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2014-10-23

潤滑和冷卻效果的影響程度

各供油觀點存在分岐的根本原因，是目前在供油理論基礎(chǔ)研究中，尚未完全弄清供油對輪齒潤滑和冷卻效果的影響機理。在齒輪傳動的供油試驗研究和工業(yè)應(yīng)用中，基本處于以經(jīng)驗數(shù)據(jù)和條件性計算為主的唯象科學階段。本文根據(jù)齒輪傳動的供油特點論述了實際供油量與齒面上不斷變化著的與潤滑和冷卻效果有關(guān)的油膜厚度之間的內(nèi)在聯(lián)系，應(yīng)用現(xiàn)代科學體系中的基本理論（流體動力學

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2014-10-23

根據(jù)齒輪潤滑的特性及其對潤滑油性能的要求

正確地選用潤滑油和加強潤滑管理，可以最大限度地減少齒輪齒面的磨損，延長減速機的使用壽命。一對相互嚙合運轉(zhuǎn)的齒輪，其嚙合時間非常短，

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2014-10-23

發(fā)動機燃用醇類燃料化學特性

根據(jù)醇類燃料的物理化學特性，對于燃用純甲醇燃料與燃用柴油和汽油相比較，為了保證功率不下降，則相應(yīng)的空氣含氧量的變化應(yīng)滿足下式：（與燃用柴油相比）（與燃用汽油相比）而燃用純乙醇燃料與燃用柴油和汽油相比較，為了使功率不下降，

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2014-10-23

齒輪箱潤滑油過少漏油或潤滑油耗盡的后果

齒輪箱潤滑油過少漏油或潤滑油耗盡，汽油與機油比過大，潤滑不好，都是造成發(fā)動機溫度高的因素。若發(fā)動機溫度過低時，飛行員收加油門的動作應(yīng)柔和，以防空中停車。飛行中嚴禁扳動點火電汀，應(yīng)定期檢查導線，防止銹蝕或老化。

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2014-10-23

大軸承襯潤滑方式

在大軸承襯座內(nèi)設(shè)有一油池，保持一定的油位，在中空軸勁處套一同心圓形油環(huán)。當油環(huán)，中空軸頸一起轉(zhuǎn)動時，油池中的潤滑油被帶起，轉(zhuǎn)至最高點時，油落入一流槽中流向中空軸承上方連續(xù)滴入，從軸瓦中流出的油又溜回油池中循環(huán)用。在大軸承襯座儲油池焊接兩個帶油勺，其潤滑原理與油環(huán)潤滑原理基本一樣。其主要成分是潤滑油，潤滑脂、等共融鑄制成。滑塊放入中空軸頸上，因自重由中空軸頸轉(zhuǎn)動時連續(xù)少量帶入軸瓦，起潤滑作用。

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2014-10-23

調(diào)整泄油擋板高度至系統(tǒng)

拆卸四聯(lián)繩卡從井底加足平衡錘質(zhì)量（加配重鐵）后，拆卸承罐梁和專用繩卡等。啟動提升機慢速上提平衡錘，當四聯(lián)繩卡上升至井口便于作業(yè)的高度時停機，卸下四聯(lián)繩卡后繼續(xù)開車。照此進行，直至將所有四聯(lián)繩卡卸下。

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2014-10-23

螺桿壓縮機的結(jié)構(gòu)

選擇有油潤滑還是無油潤滑壓縮機毋庸置疑，無油潤滑壓縮機對氣體的油污染是最小的，合理的選擇應(yīng)該是采用無油潤滑壓縮機；但由于國內(nèi)自潤滑材料的制約，要實現(xiàn)可靠性較高：的無油潤滑尚不成熟，雖然十多年前就有廠家進。行過嘗試，終究由于國內(nèi)材料基礎(chǔ)等多方面原因又恢復到有油潤滑方案。

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2014-10-23

連續(xù)模結(jié)構(gòu)

該模具為無模柄的滾動導柱（四個）模架，三道拉仲，沖孔翻邊，切窗工序分另lJ由三塊獨立的卸（壓）料板承提缸（壓）料。

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2014-10-23

毛刺稗屑瘤的影響

粘附在沖孔模上的毛刺積屑瘤降低了沖孔模的光潔度，極易附上毛刺，在擠壓、摩擦時很快生成新積屑瘤。在每次修模時最好全部清除干凈。但用刀片刮，粗布蹭等，不僅效率低，且與模具連成一體的鋁金屬膜難清除。根據(jù)堿對鋼鐵基體不腐蝕而鋁金屬酸和堿均能腐蝕的原理，

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2014-10-23

熱能鍋爐節(jié)油的改造

原燃油系統(tǒng)油耗大的原因分析（l）由于重油槍實際上燃用的是輕油，原設(shè)計的3級點火就變成了高能點火器一輕油一輕油一煤粉，顯然多了一道環(huán)節(jié)，增加了點火難度。（2）點火困難：原輕油系統(tǒng)和點火風系統(tǒng)的油槍、火檢、高能點火器、油槍金屬軟管

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